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2015.06.10

FD3S HKS ウエストゲートシリーズ ターボレスKIT 販売終了!

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少し前の話ですが、HKSのウエストゲートシリーズ ターボレスKIT FD3S用の販売が終了しました。
価格は18万2520円でしたが、鋳造EXマニにウェストゲート、フロントパイプ、その他小パーツがついてこの価格。
とってもお得なKITで、これに用途に合わせたシングルタービンを選択するのがリーズナブルな方法でした。
To4Sタービンが付いたフルKITは、現在も41万5800円で発売されているようですが、タービンの選択は出来ません。
昔と違って現在では、TO4Sと言っても種類があります。
センターカートリッジの違いや、EXハウジングの違い、タービンブレードの違い、色々な組み合わせが選択出来ます。
しかしHKSのフルタービンKITだと、それが選択出来ないのです。
大きな声では言えませんが、KIT付属のTO4Sには問題があり、長く使うとトラブルが発生します。
なのでお勧めはGCGがラインナップしているT04Sシリーズなのです。
しかしHKSのウエストゲートシリーズ ターボレスKITが販売終了した為、ユーザーの選択肢は絞られてしまいます。

タービンのトラブルは街乗り程度では発生しないかもしれません(確実とは言えませんが...)
サーキット走行やストリートをかっ飛ぶ方(あくまで法定速度内ね/笑)は、GCGのTO4Sを選ぶのが賢明でしょう。
そう考えた場合の選択肢は、費用はかかるけどステンレスのエキゾーストマニホールドを選択する方法。
そしてその他のパーツを個別に準備する方法です。
大まかな試算ですが、HKS ウエストゲートシリーズ ターボレスKITを使うより+15~20万円ぐらいでしょうか?
いや、選ぶパーツによってはもう少し費用がかかるかもしれません。
そう考えるといかにHKSのウエストゲートシリーズ ターボレスKITがお得なSETだったのかがわかります。

あとトラブル発生のリスクを理解した上で、HKSフルタービンKITを選択するかです。
もちろんこれが悪い選択だと言うのではありません。
FEEDのお客さんでも、定期的にタービンの修理をしている方もいらっしゃいますし。
結果的に予算によって選択肢が変わってくるのかもしれないですね。
 
 
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ここ数年の傾向を見ていますと、シングルタービン化したいお客さんの層は20~30歳ぐらいの気がします。
予算的には余裕が無いのは自分の経験からみても理解出来ます。
いま一番リーズナブルにシングルタービン化するのは、HKS ウエストゲートシリーズ ターボレスKITを使う事。
それにGCG製TO4Sを組合す事だと思います。
この組み合わせが一番トラブルがなく、なおかつ安価に仕上げる事が出来るのです。
ステンレスのEXマニを使うと、その単品パーツだけでHKS ウエストゲートシリーズ ターボレスKITを上回ります。
そこにウェストゲートやフロントパイプ、その他小パーツが必要なのですから、お高くなるのは当然です。
もちろん性能面で考えれば、鋳造EXマニよりステンレスのEXマニなのですが...
結論から言うとやはり予算がポイントになってくるんでしょうね...

 
ここでうちのブログ読んでいてくれる方だけに内緒の情報(をぃ)
FD3Sのシングルターボ化をリーズナブルに仕上げる為のHKS ウエストゲートシリーズ ターボレスKITの情報です。
既にHKSでは販売終了しているので、どこのショップで問い合わせても手に入れる事は不可能だと思います。
ですが、FEEDさんに限っては少しだけ在庫があるようです。
もちろん早い者勝ち、FEEDさんでシングルタービン化をされるお客さん優先になります。
KIT単品での販売はしていませんので、あくまでFEEDさんで作業をされる方のみです。
数に限りがありますので、シングルタービン化をリーズナブルに仕上げたい方は急いだ方が良いですよ。
予算がある方は迷わずステンEXマニで、魔王号に近づけて下さいね。

各メーカー共にFD3Sのパーツは少なくなってきています。
在庫がなく納期がかかったりする事も珍しくありません。
もしチューニングを考えているのであれば、早めにFEEDさんに相談して下さいね。
それが一番手堅くリーズナブルにチューニングする秘訣だと思います♪

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