ＦＣ３Ｓ ＲＸ－７の思い出

あさみちゃんのＦＣ３Ｓです。いつ見てもキレイでセンス良くまとめられている
希少なＦＣ３Ｓです(^_^)
ＦＤ３Ｓですら程度の良い個体は少なくなってきているのに、ＦＣ３Ｓで
これだけバリモンのＦＣ３Ｓも少ないと思います。
車は消耗品ですので、ＦＣ３Ｓをこれだけ良好なコンデションを保つのは
ひとえにオーナーの愛！　しかもセントラルサーキットで開催されるＦＥＥＤ
走行会にも毎回参加し、２枠＋レースを楽しんでいらっしゃいます。
車は走らせてナンボ！という関西人の乗りでばりばり走っておられます。
故障もするし手間もかかる。それでいても確実にメンテナンスを行い、
さらにＦＣ３Ｓを進化させるあさみちゃんは凄い方なのです。
もちろん良い意味でネ(^_-)

そしてＦＣ３Ｓというと思い出すのはＦＥＥＤ　ＦＣ３Ｓが谷田部試験場の
高速周回路で時速３１３Km/hを叩き出した時です。
もう何年前になるのかな？　確か昭和６２年の秋だったような記憶が??
雑誌AUTO MAXIMUM誌で出した記録です。
タービンはＴo-4Ｓ　A/R 1.04 だった思います。
今でこそR35GT-Rのライトチューンで達成するスピードですが、逆を
返せば今から２２年も前にR35GT-Rをも凌駕するスピードを達成して
いた訳なんですよね。今さらながら凄い事だと思います(^_^)

そして我が愛車ＦＣ３Ｓサファイヤブルーメタリック号です。
慣らしが終わる前にＴＯ４Ｅ＋レーシングウェストゲート＋ステンＥＸマニ
で武装されています。
ホイルも当時流行っていたＢＢＳの３ピース　１６インチです。
初代ＲＸ－７の頃はストリート０－４００にハマっていましたが、ＦＣ３Ｓ
では最高速がテーマ。
やはりＦＥＥＤ　ＦＣ３Ｓ号の影響をモロに受けてました(笑)

当時のＦＥＥＤはストリート仕様のLimitedと最高速仕様のGT-Xがあり
自分のはチューニングベースとしてGT-Rグレードを選びました。
しかしLimited と GT-Rとの差に愕然としたものです(^^;
外観上は輸出用フラットボンネットとユアーズのドアミラー、ＢＢＳのホイル
とそれだけで後は何も手を加えていません。

当時は最高速にハマっていただけに、ストリートは輸出用のファイナルを
組み込み、谷田部自動車試験所のオーバルコース用に日産Ｒ２００デフ
をホーシングごと組み込んでいました。
それにＢＩＧシングルタービン（当時としては）を組み込んで走っていました。
ＴＯ４Ｅ(A/R 84) → ＴＯ４Ｓ(A/R 84) → ＴＯ４Ｓ(A/R 1.04)と三回交換!!
まぁドラッグやってる方に比べると交換頻度は少ないと思います(笑)
ＥＶＣやＡＩＣ、ＧＣＣIIとか、色々と電子パーツが出だしたのもこの頃ですね。

最終的にはフェアレディＺ３２発売と共に乗り換えを決意。
売却しちゃいましたけど、いま思い出しても良い車だったなと思います。
トーコンキャンセルが定番でしたが、自分は殺さずに峠も走ってました。
トーコンの良し悪しはありますが、逆にそれがＦＣ３Ｓの味なのかな？と
当時は思っていたからです(^_^)

生産中止になってから月日は流れましたが、今でも現役で元気よく走っ
てるＦＣ３Ｓを見ると、やっぱりＦＣ３Ｓは名車中の名車だと思う次第です。
ほんといい車です。ＦＣ３Ｓも(^_-)☆〃